pashkin_elfe: (Default)
Однажды в 2009 году мы уже ездили на узкоколейном паровозе по Гималайской железной дороге и написали об этом репортаж. С тех пор произошли масштабные горные обвалы, после которых железная дорога несколько лет была разделена на нижний и верхний участки, работавшие автономно. В прошлом году ее восстановили, и мы не смогли отказать себе в удовольствии проехаться еще раз, теперь уже втроем, и более подробно изучить эту дорогу и ее историю. Приключение вышло - первый сорт!

Читайте полностью на GingerTea.ru: Как наш поезд сошел с рельсов: по Дарджилингской Гималайской железной дороге



pashkin_elfe: (Default)

Глава Х в которой мы заполняем белое пятно в атласе, в которой дорога обваливается в пропасть, и мы разоблачаем тибетскую антигравитацию.

После села Нимму мы свернули на строящуюся дорогу вдоль реки Занскар – она обещала быть безлюдной и очень красивой. Этот путь когда-нибудь соединит Падум и Лех, и мы уже видели ту его часть, которая начинается в Занскаре. Теперь нам хотелось проехать до конца дороги со стороны Ладакха. Практически у самого ее начала на широкой террасе над рекой устроена плантация деревьев, и мы расположились в ней на ночлег. Ровные ряды тонких стволов аккуратно обведены оросительными каналами. Темнело, мы пили чай в ожидании основного блюда – макаронов с цветной капустой, купленной в Нимму. В темноте загорелись глаза: Паша уже обрадовался возможности посмотреть на животное, но скоро оказалось, что это машина. Она остановилась рядом с нами. Мужчина в белой рубашке и брюках стал менять на ночь систему орошения, передвигая заслонки из камней. «Будете здесь ночевать? Нет проблем. Только по каналам не ходите», – напутствовал он нас и быстро уехал, а мы остались в компании с приятным шумом листвы и непроницаемой чернотой неба.

Читать полностью: ( Наперегонки со строителями, или Снова по закрытой дороге из Леха в Падум. Гималаи, Ладакх, Каракорум – глава 11 )
By: [livejournal.com profile] phototon1c



pashkin_elfe: (Default)

Возвращаться домой можно по-разному. Первый способ – шокирующий: на самолете. Еще вчера был в Пекине и разделывал дуриан, а сегодня у тебя просят документики из-за того, что похож на приезжего. Другой – плавный: по земле. Мы выбрали второй. Сначала несколько дней тряслись в китайских поездах, потом гостили у родственников в Хабаровске и адаптировались к российской жизни. На десерт оставался поезд через всю Россию, из Хабаровска в Москву. Он идет ровно 147 часов. В течение этих шести дней мы записывали наши наблюдения.

День 1

На боковушке нашего плацкартного купе едет 54-летний мужчина, возвращается домой, в Ош, с заработков. За четыре часа у него два раза проверяли документы, долго что-то спрашивали, приглашали в тамбур для «беседы». За компанию полиционеры спросили паспорта и у нас, но потом извинились и пожелали счастливого пути.

«Весной были у нас какие-то…» – рассказывает бабушка-соседка, – «не попы… Не знаю, как назвать. Включили индийскую музыку, пели что-то странное. И парни все в юбках. Люди от них шарахались.» – «Кришнаиты что ли?» – «О, точно, кришнаиты! Вспомнила!»

Читать полностью: ( 6 суток на Транссибе, или Дневник путешествия на поезде из Хабаровска в Москву )
By: [livejournal.com profile] phototon1c



pashkin_elfe: (Default)

«Все в Таиланде хорошо, кроме виза-ранов. Нужно регулярно устраивать комедию: выезжать из страны, чтобы тут же вернуться обратно», – жеманно говаривал мой знакомый, второй год живущий на берегу океана. Неожиданно настал и наш черед. Дарованные тайскими пограничниками 30 дней истекли. А нам бы еще пожить немного в этой стране, где край ананасовой плантации не разглядеть даже в бинокль, где за окном шуршит банановый лист, где мягко поглаживающий дождик в мгновение приобретает силу ливня, а через минуту уже румянится солнце.

Таиланд – редкое место, в котором удобно быть русским. Владельцы двуглавых орлов получают бесплатный 30-дневный штамп, а если хотят остаться дольше, то едут к ближайшей границе. Для европейцев – тот же месяц, но только в аэропортах, а на наземных переходах – лишь 15 дней. Таиланд подружился с Россией давно. В 19 веке Англия и Франция делили между собой Юго-Восточную Азию. Сиам (так назывался Таиланд до 1939 года), желая оставаться независимым, обратился за поддержкой к Российской империи, где ответили взаимностью. Можно считать, что две лишние недели мы получаем за то, что помогли Таиланду не допустить колонизации.

Читать полностью: ( В булочную за границу. Виза-ран из Таиланда в Лаос )
By: [livejournal.com profile] phototon1c



pashkin_elfe: (Default)

Глава 5, в которой инженеры рискуют жизнью, из долины реки Занскар исчезают люди, мы находим погребенный под скалой экскаватор и узнаем, какая в Индии система мер и весов.

В конце 20 века зимой на лыжах по реке Занскар прошла необычная делегация. Индийские военные инженеры с полным набором оборудования делали рекогносцировку, проводили замеры, периодически разминая замерзающие от работы с приборами на сорокоградусном морозе пальцы рук. Они были из дорожной организации, и через несколько лет началось строительство. Военная дорога вдоль нижнего Занскара и Инда должна напрямую соединить Падум и Лех, когда-то став завершающим стапятидесятикилометровым (всего-то!) участком новой дороги из Манали.

После Занглы, где старая крепость до сих пор упрямо и как будто неприступно стоит на вершине холма, едем по абсолютно пустой долине…

Читать полностью: ( Новая дорога в никуда. Гималаи, Ладакх, Каракорум – глава 5 )




pashkin_elfe: (Default)

Высота — 5000 метров. Справа — скала, слева — пропасть, вершины украшены нетающим снегом. Поднимаемся на перевал Кардунг-Ла рядом с Лехом. Несмотря на то, что мы в горах на самом севере Индии, вдалеке от больших городов, попросту говоря, в захолустье, под колесами – прекрасный асфальт. Пологими, гладкими завитками серпантин поднимается туда, где раньше ходили только пастухи, да и то не без страха. В пограничных районах Индии дорогами занимается специальная служба — BRO, Организация пограничных дорог, и справляется она неплохо.

Читать полностью: ( Дорога, которую построила BRO )
By: [livejournal.com profile] phototon1c



pashkin_elfe: (Default)

Бухта с коралловыми садами на северном побережье Флореса

Как вы помните, мы проехали на мотоцикле по Бали, Ломбоку и Сумбаве и дальше по главному транс-флоресскому шоссе до Маумере. Возвращаться решили по другому пути - по недостроенной северо-флоресской дороге, куда никакой приличный турист не сунет своего носа из-за ям, колейности, холмов и прибрежных обвалов. И получили не только новый оффроад-опыт, но и проехали одну из самых красивых частей острова Флорес.

Северное шоссе идет на восток от Маумере. Поначалу - асфальт, и ехать очень легко и быстро. Тем более, что в отличие от главного, транс-флоресского, пробирающегося по холмам, северное идет почти по самому берегу, по равнине. На юге встают крутые живописные склоны центрального хребта, рассеченные идиллическими безлюдными долинами. Это очень красиво!

Полностью: На мотоцикле по северо-флоресской дороге

Серия "Малые Зондские острова - Nusa Tenggara":
0. На мотоцикле по Индонезии. Как подготовиться и поехать
1. На мотоцикле c Бали на Сумбаву через Ломбок
2. Черепашьи пляжи на острове Сумбава
3. «Джалан багус»: на мотоцикле по южной Сумбаве
4. Описание острова Флорес
5. Экзотические фрукты в Индонезии, Баджава: изобилие фруктов и горная прохлада, Эстетика базара в Баджаве
6. Как мы заблудились на вулкане Инелика и каков из себя вулкан Ваво Муда
7. Разноцветные озера на вулкане Келимуту
8. Нангахале – как живут те, кто пережил цунами
9. Новый год под пальмами. Репортаж с кокосовой фабрики
10. Жители острова Флорес
... 12. Паромы в Индонезии
13. Гест-хаусы на Сумбаве и Флоресе c фотографиями
pashkin_elfe: (Default)

Сейчас мы не в Лхасе, просто пребывание в Тибете способствует творчеству, и я написал этот рассказ про наше прошлогоднее путешествие. Я рассчитываю, что эти рассказы о путешествиях постепенно соберутся в один складный текст. Кроме этого пока готов только "Один вечер в тибетском монастыре", а вскоре появятся и еще в таком же жанре. *** Поезд в столицу вечных снегов На входе в китайский вокзал как перед вылетом просвечивают сумки, вынимают ножи, маникюрные ножницы и другое холодное оружие. Показал билет, и ты в огромном зале ожидания и даже твое европейское лицо, вызывающее сомнение в присутствии пропуска для попадания в Тибет никому не нужно, как и сотни тибетских. Поезд задерживается, затем приходит. За пять минут до отправления две дежурных лихорадочно компостируют билеты у нескольких тысяч пассажиров, как ни странно успевают. Низкий старт, калитка открыта, стометровка с чемоданами на колесиках, картонными коробками, корзинками. Обладатели рюкзаков имеют преимущество в скорости и маневренности в узких местах. Кто не успел - тот опоздал. Не хватило места на быстро заполнившейся багажной полке - лихорадочно засовывай чемодан в тесное пространство под сиденье, а не то стоять ему в проходе, а хозяину поднимать свой ценный груз каждые полчаса для проезда тележки развозящей еду по вагонам. Вот опять: "Куриные клешни, яйца вареные, вода, шоколад!" Полностью: Поезд в столицу вечных снегов. Как мы ехали в Лхасу
pashkin_elfe: (Default)


После прочтения наших описаний прошлогоднего длительного путешествия по Тибету нам задают вопросы, как попасть в Тибет в этом году. Я решил написать ответы на основе актуальной в этом году информации и нашем видении этого вопроса.

Вопрос: Собираюсь с другом в Тибет на 14 дней. Насколько лояльными остались в этом году ланжоунские власти при продаже билетов и контроле при посадке в поезд? Мы хотели купить пермиты с минимальным довеском услуг. Только с той целью, чтобы спокойно передвигаться по Тибету. Или минимальных тур.пакетов в данном случае не бывает?
Ездить по планируем автостопом: без нервотрёпки с властями, и экономия на передвижении.    
Как все же лучше осуществить эту поездку?


( Развернутый ответ )
Также отсюда можно узнать, чем отличаются Тибет и Тибетский автономный район Китая.
pashkin_elfe: (Default)


Многочисленные острова Индонезии соединяет между собой государственное паромное сообщение. Большие и даже огромные паромы перевозят грузовики, автобусы, легковые машины, мотоциклы и множество пассажиров, с многочисленным скарбом и скотом. Паромы очень разнообразные: от старинных корабликов много раз крашенных-перекрашенных до современных японских с кондиционерами, сенсорными дверями, автоматическими туалетами.

( Как устроены внутри разные паромы? )

Profile

pashkin_elfe: (Default)
pashkin_elfe

April 2017

S M T W T F S
      1
2 345 678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 21st, 2017 04:01 pm
Powered by Dreamwidth Studios